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          榮成市泓遠化工有限公司

          表面處理

          發表時間: 2022-09-30 20:15:14

          作者: 榮成市泓遠化工有限公司

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          去年末發布的《可再生能源發展“十三五”規劃》,為新能源發展勾畫誘人藍圖。

          在船舶漆的施工中,誠然正確的選擇涂料品種是十分重要的,關系到涂料對船舶和鋼結構的保護效果和使用壽命。但是在涂料品種確定后,更為重要的是鋼板的表面處理和施工工藝是否符合不同涂料品種的各自要求。因為任何涂料不可能在處理不良的表面發揮其最佳的功效。在銹蝕、油漬等雜質污染的表面上涂裝油漆,任何油漆都將在短期內失效,這在物質和時間上都是一種浪費。實驗證明,采用理想的表面處理,結合先進正確的涂裝系統,可以延長涂料使用壽命4-5倍。為了保證所用的船舶漆和重防腐涂料能發揮最佳的防護性能,對于鋼板的表面處理是極其重要的,不能有絲毫的疏忽。

          1鋼材表面的預處理

          1-1    首先除去附著于鋼板表面的雜質,然后再用稀釋劑或清洗劑除去油脂等污垢。

          1-2    如有硫酸鹽或腐蝕性鹽類,應以清水洗凈,以壓縮空氣吹干。

          1-3     在鋼材預處理流水線上,以拋丸或噴砂除銹方法將氧化皮、鐵銹及其他雜質清除干凈,使其達到瑞典腐蝕協會SIS 055900 SA2.5 或更高等級。然后用真空吸塵器或經凈化的壓縮空氣將鋼材表面清除干凈。

          對于預處理的鋼材在除銹質量達到要求后,必須立即涂裝一道車間底漆,以防在儲存、裝配涂裝過程中生銹,并為涂裝后道防銹漆保護好鋼材表面。

          采用分段噴丸或噴砂除銹時,在整個分段的質量達到要求后,可直接涂裝第一道防銹漆,而不需要涂裝車間底漆。

          2涂有車間底漆的鋼板表面處理(即二次除銹)

          將車間底漆表面的水、濕氣、油漬、銹、鋅鹽、和其它污垢用粉筆或記號筆畫下記號,用清水洗凈后再以溶劑擦拭干凈。如果車間底漆的漆膜,因儲存、運輸、操作、滾軋、切割、焊接等過程中受到損壞并銹蝕時,應以動力工具或圓盤砂輪打磨機等清理損壞和銹蝕部分,在達到除銹質量的要求后,方可涂裝第一道防銹漆。

          3表面處理的標準和要求

          3-1為了控制鋼板表面的除銹質量,以符合不同類型的涂料要求,很多國家都制定了鋼材等金屬材料的除銹標準。目前國際上普遍采用的是瑞典腐蝕學會(Swedish Corrosion Institute)出版的SIS 055900-1967 標準“涂漆鋼板表面處理標準圖解”。我國也在1988年頒布了與其等效的GB8923-88《鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》國家標準。

          3-2 不同的車間底漆和船底防銹漆或重防腐蝕涂料的除銹要求:

          涂料名稱

          鋼板預處理等級

          二次除銹處理等級

          環氧富鋅車間底漆

          Sa2.5

          ---

          環氧鐵紅車間底漆

          Sa2.5

          ---

          無機硅酸鋅車間底漆

          Sa2.5

          ---

          厚漿型鋁粉氯化橡膠防銹底漆

          Sa2.5

          St3

          鋁粉瀝青船底漆

          Sa2.5-Sa2

          St3

          厚漿型環氧瀝青防銹漆

          Sa2.5-Sa2

          St3

          3-3 噴丸或噴砂除銹使鋼鐵表面形成了一定粗糙度,可以提高漆膜的附著力。一般以控制在35-75μm為宜,最大粗糙度不希望超過100μm。如果表面粗糙度太大,不僅要消耗過多的油漆,而且還有可能在漆膜下面截留住氣泡,或者發生沒有被漆膜覆蓋住的波峰。

          表面粗糙度的大小取決于磨料的粒度、形狀、材料和噴射速度等因素。其中磨料的粒度對粗糙度影響較大。為使最大粗糙度不超過100μm,噴丸或噴砂用混合磨料的顆粒直徑以0.8-1.2mm為宜。表面粗糙度可以用觸針式的輪廓儀或標準樣板進行比較等方法進行測量比較。

          4已涂有油漆的鋼板表面處理

          先除去附著于漆膜表面的鹽類、油漬、污垢等雜質,并以清水沖洗,再以溶劑揩拭干凈。如因焊接、切割、火工校正使漆膜遭到破壞,引起的漆膜起泡脫落及生銹處,應以圓盤磨光機或彈性砂輪片等打磨后再涂裝后道油漆。

          5舊船維修時的表面處理

          船舶進塢后,以具有一定壓力的清水沖洗船底、水線、干舷等部位,除去海鹽、泥漿、污垢和海藻,刮去藤壺、牡蠣、石灰石等海洋附著生物以及失效的舊漆膜。根據船底和其他部位的漆膜情況,確定是否要完全出白,還是局部敲鏟除銹的方案。然后選擇拋丸、噴砂、電動鋼絲刷、圓盤磨光機、風動鑿子、手動敲鏟等適宜的除銹方法進行處理。

          對于漆膜完整的船底和其他部位,不必全部出白,只要對局部機械損傷、小面積漆膜脫落氣泡的部位,以彈性砂輪片、圓盤磨光機或手動敲鏟除銹后,以舊漆膜相同類型的船底漆或其他部位的油漆,按涂裝方案的漆膜厚度進行修補。對船底部位老的防污漆和修補處涂一道粘度調的較稀的厚漿型鐵紅氯化橡膠防銹漆進行封閉,再進行防污漆的涂裝。對于其他部位的油漆應以原有的配套體系進行修補。

          對于腐蝕嚴重或與高性能船底防銹漆和防污漆不能配套的瀝青系列船底漆,則應采用噴砂除銹方法,或使用動力工具全部出白后,按涂裝方案進行維修涂裝。

          噴涂前表面要保持干燥,但干燥期不能太長以免鹽類再次附著在暴露面上。

          6影響表面處理方法選擇的因素及主要除銹方法的效果

          6-1 影響表面處理方法選擇的因素概括如下:

          a  物理和化學表面清潔度

          b  表面破損等級

          c  表面粗糙度

          d  所使用油漆的特性

          e  安全問題

          f  環保問題

          g  可利用的工具

          h  以前的處理方法

            w  處理成本

          6-2 主要除銹方法及效果

            

          方法

          效果

          噴丸噴砂處理

          理想的

          動力鋼絲刷機械處理

          可接受的

          動力砂輪盤機械處理

          可接受的

          動力針狀敲鏟

          一般

          動力(氣動)機械刮削

          一般

          手動刷洗

          差的

          手動刮鏟

          差的

          7噴射和手工表面處理標準等級表述

          7-1噴射除銹等級

             文字表述如下:

             Sa1--表示輕度的噴砂或拋丸除銹,鋼材表面應無可見的油污和污垢,并且沒有附著力不牢的氧化皮、鐵銹和舊油漆涂層等附著物。

             Sa2--表示徹底的噴砂或拋丸除銹,鋼材表面應無可見的油污和污垢,并且氧化皮、鐵銹和舊油漆涂層等附著物已基本清除,其殘留物應是牢固附著的。

             Sa2.5-表示完全徹底的噴砂或拋丸除銹,鋼材表面應無可見的油污、污垢、氧化皮、鐵銹和舊油漆涂層等附著物,任何殘留的痕跡應僅是點狀或條紋狀的輕微色斑。

             Sa3--表示使鋼材表面潔凈的噴砂或拋丸除銹,鋼材表面應無可見的油污、污垢、氧化皮、鐵銹和舊油漆涂層等附著物。該表面應該顯示均勻的金屬色澤。

          7-2手工除銹等級

                 手工和動力工具,如鏟刀、手動或動力鋼絲刷、動力彈性砂輪片或砂輪等工具除銹,應首先鏟除較厚的銹蝕層并清除油脂和污垢,人工除銹后,鋼鐵表面應清除浮灰和碎屑,其除銹等級有兩個:St2St3,一般用于無氧化皮的鋼鐵表面。

             文字表述如下:

             St2--表示徹底的手工和動力工具除銹,鋼鐵表面應無可見的油脂和污垢,并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和舊油漆涂層等物。

             St3--表示非常徹底的手工和動力工具除銹,鋼鐵表面應無可見的油脂和污垢,并且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和舊油漆涂層等物,除銹等級應比St2級更徹底,底材顯露部分的表面應顯出金屬光澤。




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